バッテリー上がり 1週間前セルてエンジン始動なかったので

バッテリー上がり 1週間前セルてエンジン始動なかったので。経験上はレギュレター不良が疑わしいですね。ゼファー400 の発電不良ついて質問させて下さい

1週間前セルてエンジン始動なかったので、バッテリー新品変え
最初順調だったの、エンジンかな くなり、テスターで電圧測定

エンジンオフの時、11 9V
アイドリング時 12 4V
低回転(2?3000回転) 12 4V
高回転(4000回転以上) 急激落ちる 5?10V

ジェネレーターの三相の電圧4000回転ぐらいで、ぞれ55Vあり
若干ジェネレーター金属音のような異音ます

レギュレータ目立つ焼き付き等ありませんでた

考えられる原因でょうか
よろくお願いますm(__)mセルモーターの寿命や故障の原因。セルモーターは。エンジンを始動するために欠かせない重要な部品です。セル
モーターはバッテリーの電力を使用して。「クランクシャフト」を電動で回転
させることによって。エンジンで最初の爆発を起こします。

車のエンジンがかからないかかりにくい原因。ガス欠。バッテリー関連のトラブルバッテリー上がり。セルモーターの故障
。エンジンの故障。電気系統のトラブルなどわれる「走行用の電気が蓄えられ
たもの」のことではなく。ガソリン車などにも積まれている「セルモーター
エンジン始動用のバッテリーが接触不良になると電気が流れない。あるいは
流れにくい状態になってしまうので。エンジンのかかり具合が悪くなってしまい
ます。バッテリー交換してみた。バッテリーが放電しきってしまうと何が起きるのか。これは単純にエンジンを
点火するセルモーターが動かない数年前。週間ほど西日本へ取材に回ろうと
計画して。前日にタイヤ点検やオイル交換を済ませ準備万端で出発程なく
ロードサービスが到着してジャンパーケーブルを繋げた状態でセルモーターを
回すとすぐにエンジン始動。分たまたま同じ大きさのバッテリーに在庫が
無かったので街中の系列店まで取りに行ってくれた店員さんには感謝感謝。

バッテリー上がり。いつもは「キュルルブオォン」と元気よく始動するのに「カチカチカチカチッ」
となんとも頼りない音が???。バッテリーが弱くてエンジンが掛からない?
??つまり「バッテリー上がり」にはいくつかの原因があります。もちろん
エンジンを掛けるセルモーターもバッテリーの電気を使用しますので。
バッテリーが弱くなったり上がってしまう蓄電量がゼロに近いこの場合。
バッテリーを何度新品に変えても。すぐにバッテリー内の電気は空になり止まっ
てしまいます。車のバッテリー上がりの症状?原因や対処法?寿命や交換時期。ここでは。バッテリー上がりの原因や対処法。バッテリーの寿命や日常の
メンテナンス方法などを徹底解説します。これはバッテリー上がりなどの際に
アクセスしやすく。エンジンの熱の影響を極力受けない場所と言う理由からです
。かつての車は徐々にバッテリーの性能が劣化していったので。セルが弱っ
てきた時に兆候が掴めましたが。最近のこうなるとバッテリー充電器を使い
充電しても。ブースターケーブルを使ってエンジンを始動してもすぐ停まる

保存版。キックスタートはクランクシャフトを足で回してエンジンを始動する方法で。
押し掛けはライダーがバイクを押した勢いで最近では。小型のジャンプ
スターターが開発されており。スマートフォンやパソコン充電もできるような
タイプがありますので。対処法その。そのを試してもバッテリーがかから
なかったり。数日でセルの勢いが落ちてきたり。週間程度でまたバッテリーが
上がるようなことがあれば。充電系統に何らかの異常があるか。バッテリーの
新品交換が必要で確認の際によく指摘される項目。キックで直ぐにエンジンは始動したが分低速走行やアイドリング後。エンジン
を切って 分後に再始動でもセルが一瞬回ってエンジン掛からず。年使用して
いる別のバッテリーだと 少しの充電で1日放置しても通常にエンジンが掛かる。
ホンダ????足元にバッテリーがあるタイプに使用。前バッテリーが駄目になり
交換せずにキックでエンジン始動してい初めてのバッテリー交換だったので
昼間にやりたかったが仕方ないとブツブツ文句を言いながらも問題なく作業も
終了。

経験上はレギュレター不良が疑わしいですね。1エンジンオフの時、11.9V↑低すぎ。電圧不足。2アイドリング時 12.4V↑低すぎ。13近くまで上がるはず。3低回転2?3000回転 12.4V↑回転数が上がれば13V以上発電しているはず。4高回転4000回転以上 急激に落ちる。5?10V↑異常。5ジェネレーターの三相の電圧は4000回転ぐらいで、それぞれ55Vありました。↑一見正常だけど100%ではない。?レギュレターを正規品と交換してください。 一番はレギュレター機能にトラブルがある可能性が大。 交換すると正常に整流され、バッテリーに直流として安定給電される。?ジェネレターは過去、一見正常でも、エンジン始動からしばらく測っていると電圧が不安定になることがありました。 外してみると、コイルの一部がハズレ、ローター側と接触したりしなかったりを繰り返していたみたいでした。ジェネレター不良。 交換すると、発電も安定し、解決しました。要は、ジェネ発電→交流→レギュ変圧?変流→直流→バッテリー?負荷です。あれ?レギュレターからの出力を計ったって掛かれてませんが、ちゃんと計りました?二次側バッテリー側です。ここで正しい直流電圧が出力されているか計るのもレギュ判定では大事ですよ?御参考までに。ゼファー400自動車のカテゴリなので知恵袋トップ> スポーツ、アウトドア、車> バイクのほうがジェネ、レギュ、クサイですね、文面の電気量では少なすぎます夜間走ると一時間持たないですね。

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